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谨慎看待美国不确定的铝市场

【铝道】业界担心危机再次发生

受欧美债务危机的影响，业界普遍担心美国经济发生新的衰退，而不是铝市场需求的呆滞。同时，美国各市场的表现也大不相同。特别是较近以来北美铝工业像其他金属市场一样相对进入一个疲弱时期。许多业界归因于担心发生再一次的经济衰退，而并不是实际上的市场基因疲弱。然而无论如何，对未来日趋增长的不安情绪，使金属买家定购了一部分工厂的铝，相应也影响到铝的价格。实际上可以说铝需求市场相当不错，尽管较近以来面临暗淡的市场环境。

由于库存的下降以及生产的增长，特别是去年上半年全球铝需求量同比增长12%，导致铝库存相当于原来的54天供应量减少至51天的供应量。鉴于预警和在完全集成的自动化工艺中采取同1类的材料实现功能化世界经济增势的减缓，资产市场廉价出清。尤其是如果美国经济再次出现衰退，那么国际铝市场供需基因势必趋于恶化。与此同时，据美国纽约布拉得佛德金属研究机构认为，随着美国财政的紧缩，大规模提高税率以及继续保持较低的利率，将导致美国经济增长率仅可维持在2%的低水平。在这种情况下，铝市场无疑将趋于疲弱态势。

根据较近宏观经济数据显示，国际铝市场疲弱态势可能不仅比夏休季节持续时间要长，而且其程度也更加深。值得注意的是去年下半年美国制造业采购经理人指数从50.9%下降至50%，并接近于2009年7月份以来较低水平，甚至可能进一步下降至49.2%。不仅如此，再加上未来航空工业的不确定性，因此一些铝材加工服务中心库存和其他客户都十分谨慎的补充库存。据报道，去年第三季度加工服务中心库存倾向于存货量为相当于3个月的消费量，比年中略提高0.8%，但是却比年初剧增11.4%。因为年初由于市场需求的活跃，因此极力补充库存。但是近几个月以来鉴于市场存在着不确定性，所以普遍采取紧缩库存策略，甚至不排除库存将消减至2010年底的较低水平。

美国航空航天业仍趋活跃

尽管美国经济回升仍不尽如意，但是有些部门比如有关航空航天业，或者国防分支电缆工业仍较强劲，极大地支持着铝市场需求。尤其是宾夕法尼亚州的加工服务中心，例如TM金属公司和艾克斯顿等铝需求无论是年度还是季度同比均明显增长。据美铝公司称，美国波音和欧洲空中客车公司年度订购量猛增203%，以及在手未交货订单按目前生产水平可达7年半。因此，对于铝的需求将是可持续的，航空航天业耐热级铝板分配和交货期已经长达18~20周，而在这之前的交货期仅为8~10周。随着航空航天业交货量的持续增加及飞机构件投资的扩大，生信号蝶阀产效率也将提高约40%。2011年向航空航天业交货铝增幅达约15%，2012年增幅将进一步提高至19%。而且除了铝板交货增加以外，该行业其它铝产品如冷加工铝棒以及航空航天级液压管材和线材等消费同样强劲增瓷管长。

据报道，虽然在一些新型宽体客机生产中增加使用碳复合材料，但是铝的应用仍难以想象的激发出其优势。比如波音公司所生产的梦幻班机含铝材料要高于该公司生产的波音型飞机。而且据了解，许多单通道飞机，尤其是包括新研制的机型铝密集型材料消费也趋于增加。在这种情况下，为了减缓航空航天级铝产品供应的紧缺，清镇许多厂家持续扩大该级别铝产能。其中凯瑟公司已宣布，将其位于华盛顿斯波坎的特伦特伍德轧铝厂热处理铝板生产能力提高5%。实际上早在2008年该公司就已完成了热处理铝板产能扩大逾一倍的3个阶段项目。而且即使美国经济发生2次衰退产生一些不利的影响，估计航空航天工业也不会受到多大损失。

汽车业对铝需求也起着支持作用

较近美国汽车市场略显疲弱，但是估计也是暂时性的。主要是受日本去年上半年地震海啸灾害影响导致供应链遭到破坏。然而无论如何，美国轻型汽车生产率已经恢复到接近危机前的水平。其中2011年美国乘用车和轻型卡车生产量达1300万辆，这比2010年的1190万辆提高了9.2%。预计到2013年将可进一步增至1500万辆高点。

不仅美国汽车生产数量明显回升，而且随着日趋严格的公司平均燃料经济标准并征收税制，以先进制造系统和模式创新为特点相应每辆车消费铝趋于增加。因为使用铝部件可以明显消减汽车重量，降低能耗。业界估计，美国每辆车平均消费铝将从2009年的326磅持续提高至2012年的342磅（相当于155公斤）。为此，也导致美国铝向汽车业交货量在经过20关于全主动压力实验机10年猛增近50%之后，2011年进一步增长13%，而且预计2012年增幅将可达19%。为了不断满足汽车业铝需求的增加，炼铝厂家在增加产量的同时，还持续扩大生产能力。其中位于纽约奥斯维戈的诺维利斯公司正在增加两条用于汽车产品轧制的加工生产线，从而计划到2013年可增加产能20万吨。而且凯瑟公司也计划将在卡拉马祖、密执安、伦敦和安大略等地投资提高汽车工业所需铝产品的产能。

与此同时，美国铝在卡车和牵引车业消费也迅速增加，估计年增长率可达30%。其中在减轻汽车自重方面将增长20%，另一方面是到2013年将生效加速联邦限制排放需求。2011年美国向大中型卡车生产厂家交货铝剧增48%，2012年将进一步增长8%。同时，2011年向载货牵引车交货量猛增55%，2012年将继续增长约7%。

住房及建筑业持续下降

2011年美国住房及建筑业持续下降，从而引起挤压铝产品需求不振，而且至今仍没有回升迹象。尤其是只要住房市场难以回升，建筑业对挤压铝需求就不会出现增加。值得注意的是去年下半年美国建筑业收益指数（ABI）创2010年2月份之后较低点。估计去年美国住房动工率仅可增长1%，甚至7月份单户家庭住房动工率还下降了4.9%。而且非住宅建设持续下降至谷底水平。

目前美国经济前景仍难以预料，就业保障令人担心。尽管具有有利的价格和利率条件，但是仍导致住房开发购买呈现悲观情绪。好在住房和建筑市场经过长期疲弱期，人们似乎已经适应了这个环境。然而无论如何，估计2011年美国向建筑业供应交货铝比上一年下降2.1%，但是预测2012年将可转为回升13%。

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